原標(biāo)題：紅星銳評(píng)丨自查解決不了順風(fēng)車(chē)風(fēng)險(xiǎn) 可考慮與警方合作

　　來(lái)源：紅星新聞

　　繼空姐搭乘滴滴順風(fēng)車(chē)遇害后，樂(lè)清女生又有了同樣的遭遇。

　　滴滴公司26日宣布，從8月27日零時(shí)起，在全國(guó)范圍內(nèi)下線(xiàn)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，客服體系整改升級(jí)，并免去兩位高管職務(wù)……明面上看，滴滴公司的聲明似無(wú)問(wèn)題、“態(tài)度誠(chéng)懇”，但這些做法其實(shí)已成套路。

　　▲8月26日打開(kāi)滴滴順風(fēng)車(chē)，界面如圖顯示

　　在上次空姐遇害案之后，滴滴曾做出自查整改措施：順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)全國(guó)范圍內(nèi)下線(xiàn)，停業(yè)自查整改一周；其他平臺(tái)業(yè)務(wù)對(duì)全量司機(jī)全面審查，用一切手段清理平臺(tái)上可能的人車(chē)不符情況；運(yùn)營(yíng)及客服體系全面整改。

　　兩次的自查聲明幾乎一致，連整改措施也基本一致。那么問(wèn)題就來(lái)了，僅過(guò)三個(gè)多月就再一次發(fā)生類(lèi)似的惡劣事件，顯然證明此前的下線(xiàn)整改自查是沒(méi)有效果的，此次事故再發(fā)類(lèi)似自查聲明，意義何在？

　　兩起案件事發(fā)時(shí)間間隔短、作案手法類(lèi)似，不言而喻，哪怕是整改后的順風(fēng)車(chē)運(yùn)營(yíng)模式依舊存在不安全的漏洞，那么上次整改之后企業(yè)又是否自行進(jìn)行壓力測(cè)試，來(lái)保證整個(gè)環(huán)節(jié)不再存有漏洞？即便出于商業(yè)利益考量，漏洞短期內(nèi)無(wú)法解決，需要“邊打補(bǔ)丁邊運(yùn)營(yíng)”，那也應(yīng)該發(fā)布對(duì)應(yīng)問(wèn)題，進(jìn)行事先警告。否則整改之后，連網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)主體都不知道是否系統(tǒng)存在新的漏洞，就這樣帶著問(wèn)題“上路”，最后受傷害的就只能是作為消費(fèi)者的乘客。

　　因而，解決順風(fēng)車(chē)可能存在的危害，就不能僅靠?jī)?nèi)部自查了。

　　要知道，順風(fēng)車(chē)與其他類(lèi)型網(wǎng)約車(chē)的性質(zhì)大不相同，與快車(chē)、專(zhuān)車(chē)相比，順風(fēng)車(chē)并不以盈利為目的，更符合社會(huì)所倡導(dǎo)的“共享經(jīng)濟(jì)”。這樣的關(guān)系決定了對(duì)順風(fēng)車(chē)的管理，必然不同于其他類(lèi)型網(wǎng)約車(chē)，需要企業(yè)實(shí)施更為嚴(yán)格的管控。

　　如果把專(zhuān)車(chē)比作企業(yè)直營(yíng)，快車(chē)比作車(chē)主加盟，那順風(fēng)車(chē)的定位則更像是企業(yè)友情幫忙。在現(xiàn)有的網(wǎng)約車(chē)法規(guī)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》中有兩條規(guī)定，其一是“網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，應(yīng)當(dāng)保證運(yùn)營(yíng)安全”；其二是“私人小客車(chē)合乘，也稱(chēng)為拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)，按城市人民政府有關(guān)規(guī)定執(zhí)行”。這意味著網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)或不需要承擔(dān)順風(fēng)車(chē)的承運(yùn)人責(zé)任，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)只是“友情幫忙”，出了事就得賴(lài)順風(fēng)車(chē)主。

　　但問(wèn)題是，即便順風(fēng)車(chē)屬于網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)幫忙提供信息交換，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也同樣因?yàn)榇隧?xiàng)服務(wù)的存在，而獲得間接的經(jīng)濟(jì)利益。比如，因順風(fēng)車(chē)帶來(lái)的流量，會(huì)增加乘客改選快車(chē)、專(zhuān)車(chē)等平臺(tái)盈利業(yè)務(wù)的可能。因而，哪怕網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)與順風(fēng)車(chē)主的關(guān)系松散，平臺(tái)責(zé)任依舊需要承擔(dān)。

　　故而，現(xiàn)有的雙重松散機(jī)制已不利于順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展。如何匹配順風(fēng)車(chē)潛在危險(xiǎn)和網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)主體責(zé)任，恐需要交通、交管等多部門(mén)與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)聯(lián)席討論，重新制定更為安全與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捻橈L(fēng)車(chē)運(yùn)行機(jī)制。

　　上次乘客遇害發(fā)生在夜里，而這次則是光天化日下的行兇。白天打車(chē)，女乘客又有足夠安全意識(shí)，發(fā)出了求救信號(hào)，對(duì)于普通人而言，這樣的自我保護(hù)已經(jīng)不錯(cuò)了，可還是難逃兇手魔掌。這也表明，乘客搭乘順風(fēng)車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)法評(píng)估的。

　　當(dāng)然，很多問(wèn)題若無(wú)法在短期內(nèi)解決的話(huà)，就可以考慮加強(qiáng)與警方的合作，可能會(huì)是目前的最優(yōu)選擇。保持警企合作，也能在意外發(fā)生或者即將發(fā)生時(shí)，能夠有更高效的介入，讓意外中止或者盡可能減低傷害。這樣的做法，理應(yīng)在下一步對(duì)網(wǎng)約車(chē)的整改過(guò)程中，由法律來(lái)劃定框架，以便各方各司其職。